Embrayage

Pour accéder aux disques d'embrayage, il faut sortir le carter Av du bloc moteur.

Il faut enlever le bouchon, qui permet d'accéder à la tige de commande et aux 2 écrous (écrou et contre écrou) ... sinon le carter reste lié à la tige.

Pour accéder aux disques il faut se faire un petit outillage qui comprime les ressorts afin de retirer le circlips extérieur.

Compression des ressorts en appuis sur la platine extérieure avec l'outillage (simple à fabriquer).

L'embrayage est constitué de 3 disques double face et de 2 disques d'entretoise métallique.  ici il y a des traces de collage entre les disques suite à la non utilisation, rien de grave. Tout est en bon état, protégé de la corrosion par l'huile.

Faire attention à ne pas perdre les 10 billes du roulement de la tige de commande qui tombent une à une quand on retire la tige.

Démontage du pignon d'embrayage d'axe d'entrée de boite (attention au pas de vis à gauche), c'est conseillé pour sortir la boite plus tard (l'axe coulisse alors et permet d'accéder à la fourchette de commande de boite).

Il faut alors bloquer ce pignon avec un disque d'embrayage usagé ... y faire 2 petits trous et une petite tige en travers pour bloquer sur la cloche.

Démontage de la cloche. Il faut dévisser l'écrou et maintenir l'axe par le trou du kick avec une clé de 18mm dont on aura meulé une partie des becs. voir tuto en début de page. et là c'est chaud. il faut une clé à chocs.

Même avec ma clé à chocs (de bricoleur) rien ne bouge !!.... me voila bloqué sans l'accés au vilebrequin.

Passage à la manière forte... mais avec précision !!!. découpe de l'écrou. Pour cela, perçage à la perceuse à colonne de l'écrou et progressivement augmenter le diamètre jusqu'à tangenter le filetage, ensuite ouverture de l'écrou par le trou avec un tournevis (ou un pointeau) et un petit coup de marteau.

Ecrou percé au ras du filetage et de la bordure. Un coup de tournevis et il est cassé => et un écrou tout neuf à prendre chez Lambretta Casa!

Démontage de la cloche avec un extracteur 3 branches. Démontage de l'axe de la cloche avec pignon et roulement Av.

On a maintenant accès à l'écrou de pignon en bout de vilebrequin. Attention pas à gauche!!

Achat d'un kit de disques d'embrayage  (03/2018) de chez Casa Lambretta.

La suite du démontage dans le chapitre moteur et vilebrequin pour arriver au bloc nu!!.... et remontage!.

Remontage de la cloche avec un écrou neuf.

écrou neuf

Préparation du kit avant remontage.

Disques remontés à l'huile et carter en place.

Remplacement de 3 ressorts sur 6 (conseil de Lambretta club de France) car l'embrayage neuf avec les vieux ressorts patine un peu.

c'est moins facile quant le moteur est sur le cadre!!

Septembre 2019, réouverture du carter pour identifier une fuite, supposée au niveau de la commande d'embrayage.  L'étancheité est faite avec un joint feutre ..... que j'ai remplacé par 2 joints toriques de 9,5mm de diamètre intérieur et de 3mm de section. Remontage et essai, ça ne fuie pas sur la commande d'embrayage, le montage des joints toriques  (à la graisse SVP) est une solution de remplacement du joint feutre.